Copenhagen: Las más recientes noticias y obras de arquitectura

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Después de casi una década en construcción, la emblemática planta de conversión de residuos en energía de CopenHill imaginada por primera vez por Bjarke Ingels Group, finalmente se abrió en Copenhague. ArchDaily inicialmente cubrió el proyecto de BIG en enero de 2011, pero la planta luego incluiría ideas hedónicas para el primer generador de anillo de vapor y crowdfunding del mundo a través de Kickstarter. Hoy, el proyecto ha cumplido muchas de sus promesas, y CopenHill se erige como un zeitgeist arquitectónico moderno que refleja la propia evolución de BIG.

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Bjarke Ingels ha presentado un nuevo documental sobre la planta de residuos de energía Amager Bakke de BIG en Copenhague. Conocida por su icónica pista de esquí, la planta híbrida produce calefacción urbana para 60,000 hogares cada año a partir de los residuos generados en Copenhague y electricidad para 30,000 casas.

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C.F. Møller y TRANSFORM han Ganado la competencia internacional para diseñar un nuevo campus para la Copenhagen Business School (CBS), la universidad de negocios más importante de Dinamarca. Con la colaboración de C.F. Møller Landscape, Transform y Moe, el proyecto intenta trasformarse en “el campus mejor integrado a la ciudad del mundo.” El masterplan organizado al rededor de cuatro parques públicos nuevos, transformara un significante paño de 3100 m2 en el distrito de Frederiksberg sobre antiguas y nuevas líneas de metro.

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No hay duda de ello - el ciclismo en las ciudades es un tema importante en estos días. Mientras las ciclo vías y los sistemas de arriendo de bicicletas funcionan correctamente en la mayoría de nuestras ciudades, la revolución del ciclismo aún no nos ha entregado muchos ejemplos de infraestructura bien diseñada. Este artículo, originalmente publicado en The Dirt como "Do Elevated Cycletracks Solve Problems or Just Create More?", analiza dos ejemplos aparentemente similares de infraestructura de ciclismo de alto perfil, examinando por qué uno es un éxito y el otro no.

Este año, dos diseños - uno propuesto y uno construido - que generan ciclo vías elevadas por sobre el nivel de la calle, han ganado una considerable atención de los medios. Pero aparecen preguntas en el corazón del diseño urbano: ¿Deberían las ciudades mezclar o separar las opciones de transporte? ¿Cómo pueden las ciudades mitigar los peligros creados cuando los automóviles, bicicletas, transporte público y peatones se mezclan? ¿Cómo pueden las ciudades crear redes de transporte de bajo costo en núcleos urbanos cada vez más densos?

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La oficina Mateusz Mastalski + Ole Robin Storjohann compartió con nosotros su propuesta "Vivir entre los Edificios!", desarrollada para la competencia New Vision of Loft 2, cuyo objetivo es generar nuevas formas de vivir en la ciudad. Son viviendas ubicadas entre los edificios existentes que se construyen en base a la tecnología de ventanas de Fakro, explotando las cualidades de los muros ciegos existentes en la ciudad. Con una huella y una superficie de fachada mínimas -pero con un máximo de calidad de vida-, este proyecto busca contribuir a hacer más sostenibles las ciudades densas del futuro.

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