Santiago Calatrava: Las más recientes noticias y obras de arquitectura

El arquitecto e ingeniero español, Santiago Calatrava, ha donado once dibujos y dos maquetas a la exposición permanente del museo Hermitage de San Petersburgo. Se trata de las primeras obras del siglo XXI presentes en la considerada una de las pinacotecas más completas del mundo.

La exposición, desde el 27 de junio, ya contaba con la maqueta de la World Trade Centre Transportation Hub y dos dibujos. A la que se le ha sumado la ampliación de la iglesia de St. John de Divine en Nueva York y 11 dibujos en medio formato en la misma temática.

Hace poco más de tres años que fue inaugurado este puente de Santiago Calatrava, el cuarto sobre el Gran Canal de Venecia. Desde aquel entonces que el proyecto no ha estado exento de polémica. En primer instancia por el diseño poco apropiado a la estética de la ciudad, su altísimo costo, la tardanza en su construcción y, una vez inaugurado, por ser declarado como inseguro para la ciudadanía. En aquel entonces el Municipio de Venecia salió en defensa de la obra, diciendo: “No es en absoluto cierto que el puente sea inseguro. Sabemos que debe ser vigilado, pero lo sabemos desde el principio”.

Hoy, la noticia surge porque la Fiscalía del Tribunal de Cuentas de la región pidió al arquitecto una compensación de 3.4 millones de euros por daños al bien público, debido a los problemas constructivos del puente. La Fiscalía habla de la ‘patología crónica’ que padece el puente, hecho que involucra una inversión constante y un aumento del presupuesto inicial por sobre un 300%.

Este Domingo pasado en el programa de televisión Salvados presentó Cuando Éramos Cultos, en él se analiza las mega estructuras culturales construídas en España en el último tiempo, grandes contenedores culturales donde el contenido es bastante escaso, esculturas urbanas que se visitan quizá por fuera pero jamás su interior. Una burbuja cultural que le ha costado millones de euros al país.

Se presentan obras tan conocidas como la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Santiago Calatrava (€1.300 millones), el Palacio de Congresos de Oviedo del mismo arquitecto, el Metropol Parasol de Jürgen Mayer (ver proyecto aquí), la Ciudad de la Cultura de Galicia (ver proyecto aquí) realizado por Peter Eisenman, entre otros.

El programa también hace énfasis en la falta de visión, gestión y destreza política para manejar estos proyectos que no cumplen su cometido y que además absorben un bolsillo modesto y cada vez más escueto.

Así como España es un referente para muchos países en Iberoamérica, también es una alerta de cuando prestar atención a jugadas que quizá no contribuyen en la medida del costo que implican.

A continuación el programa completo.

Se trata del abono por tres rascacielos proyectados el 2004 por el arquitecto español Santiago Calatrava, en la ciudad de Valencia, España. Las tres torres de 58, 70 y 80 plantas, junto a un bloque poligonal de 8 plantas y 112.000 m2 de uso residencial y 50.500 de uso terciario, sólo existen como proyecto y maquetas, sin embargo, ya fueron pagados sus bonos, los que alcanzarían los €15 millones.

Francisco Camps, quien presidía el Gobierno valenciano para aquella época, habría pagado a través de una serie de cheques nominativos una suma, desde el 2005 al 2007, que alcanza los 15.2 millones de euros, por un proyecto que desde un comienzo se sabía inviable. 

El puente Bac de Roda de Santiago Calatrava marca su primera incursión en el siseño de puentes. Como parte de un plan de desarrollo mayor para las olimpiadas de 1992 en Barcelona, el puente funciona como una conexión simbólica y física entre dos distritos previamente aislados: Sant Marti y Sant Andreu.

Ubicado al norte de Barcelona, el consejo de la ciudad deseaba algo más que un simple puente. Querían un ícono que trajera un nuevo aire a los dos distritos menos conocidos y visitados de la ciudad, y que reflejara su nueva iniciativa de revitalización. El puente conecta dos avenidas que corren paralelas a una vía de tren subterránea.

Mañana Domingo 11 de Septiembre del año 2011 se cumplen 10 años desde el atentado a las Torres Gemelas. Esta fecha además coincide con la finalización de los trabajos de exteriores y la apertura del memorial, situado en el mismo terreno donde ocurrió el ataque terrorista el año 2001.

Asimismo, esta semana ha estado llena de polémica entorno al tema, principalmente tras la confirmación de amenazas terroristas posiblemente por parte de Al Qaeda. Hecho que de cierta forma trunca el éxito de visitas al proyecto.

De esta manera, la reconstrucción del nuevo World Trade Center se aproxima a su etapa final lleno de cuestionamientos y temores respecto a esta zona, que vuelve a representar lo que una vez fue el motivo del terror: El poder y la supremacía.

Santiago Calatrava, arquitecto, ingeniero y escultor español, se ha caracterizado por la proyección de grandes estructuras, donde la expresión del esqueleto posee un valor fundamental sobre el diseño. Su singular estilo, inspirado en Jørn Utzon y Antonio Gaudí, ha sido alabado y criticado, principalmente, porque esta configuración lleva al sobre-diseño, cargando muchas veces la arquitectura de elementos innecesarios u ornamentales.

Sin duda, la arquitectura de Calatrava desafía, con todo lo bueno y malo que aquello pueda acarrear. Es el arquitecto del movimiento y la ingeniería por excelencia. Sin embargo, a veces tanto sobre-esfuerzo estructural y de diseño puede ser en vano.

El Puente de la Mujer, inaugurado en Diciembre del 2001, es una marca en el paisaje que no sólo permite la circulación peatonal a través de la ciudad sino que también permite el flujo continuo de agua.

Uniendo las plazas de ambos costados del Dique puerto Madero, la estructura tiene la habilidad de rotar en 90 grados, proporcionando el libre paso de las embarcaciones y sirviendo como un símbolo de la renovación del puerto de Buenos Aires.

Presentamos el último vídeo de Santiago Calatrava, WTC Transit Hub (Centro de Operaciones de Tránsito) el tránsito en el World Trade Center, por cortesía del The Wall Street Journal y financiado por Brookfield Properties. En el año 2004, Calatrava reveló su primera proyección para el Centro de Operaciones de Tránsito, que incluye servicios de PATH y 12 líneas de metro, sin embargo aún debemos esperar hasta el año 2014 para que éste proyecto este debidamente terminado. si bien ciertos aspectos del diseño se han modificado desde el año 2004, sigue el concepto/idea principal de Calatrava.

Este proyecto, que hemos seguido en PlataformaArquitectura desde sus inicios, no deja de generar polémica, aún meses después de haber sido inaugurado. Esta vez fue el organismo italiano que revisa los contratos públicos el que elaboró un informe diciendo que el puente diseñado por el arquitecto e ingeniero español, Santiago Calatrava, no es seguro.

Como lo denunció el diario italiano La Repubblica, el informe establece que el puente no se encuentra “en pleno funcionamiento” y recomienda que sea vigilado constantemente para garantizar “los niveles de seguridad mínimos de la normativa”. Al parecer, el proyecto de Calatrava tiene varios errores que el Municipio de Venecia ha preferido dejar pasar. Ellos se defienden diciendo que “No es en absoluto cierto que el puente sea inseguro. Sabemos que debe ser vigilado, pero lo sabemos desde el principio”, declaró la consejera veneciana de Obras Públicas.

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Siete años despues del ataque a las Torres Gemelas, falta mucho para que se complete la construcción en el sitio denominado Ground Zero. En un complejo proceso que involucra a más de 150 instituciones – como señala El País, “dos grandes promotores privados, 19 agencias públicas, 101 contratistas y subcontratistas, 33 agencias de diseño y arquitectura” – el conjunto tiene como plazo final para estar construido el año 2011, en palabras del alcalde Bloomberg. Con un programa que incluye 7 nuevas torres, una estación de transportes y un centro de artes escénicas, además del memorial y museo en recuerdo de las víctimas de los atentados, el retraso de las obras de reconstrucción involucra en su complejidad básicamente 3 actores, que impulsan el proyecto, aunque no necesariamente hacia el mismo lado.