Infraestructuras: Las más recientes noticias y obras de arquitectura

La construcción entre Verona y Padua (Italia) de un tramo del corredor ferroviario mediterráneo que conectará Francia con Ucrania pondría en peligro el legado arquitectónico de Andrea Palladio en la ciudad de Vicenza y la Villa Valmarana ai Nani -ambas declaradas Patrimonio de la Humanidad en 1994- según advierte Francesca Leder, académica de la Universidad de Ferrara y quien lidera la oposición a la construcción del proyecto transeuropeo.

Ante la aprobación del proyecto por la Asamblea Municipal, Achille Variati, alcalde de Vicenza y firme defensor del tren mediterráneo, señaló hace unos días al periódico italiano Corriere della Sera que "puedes ser una víctima del proyecto o (bien), puedes manejarlo".

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Si le tomamos el pulso a las principales discusiones sobre ciudad e infraestructura, los supuestos idealizados de progreso y desarrollo que arribaron, por ejemplo, junto a la llegada del tren, ahora son matizadas por una visión que reconoce y asume las consecuencias de la infraestructura de transporte en la transformación de las ciudades en los últimos años.

En el caso de Girona (España), a grandes rasgos la línea férrea ha moldeado su morfología urbana y ha marcado una desconexión perceptual con su contexto inmediato, tal como advierten las ahora arquitectas Chiara Signoroni y Manuela Scotti, en su proyecto final de carrera (Politécnico de Milán) sobre el viaducto de Girona, ya presentado públicamente al Ayuntamiento de Girona y al Colegio local de Arquitectos

"Invertir la relación entre infraestructura y sus alrededores es remendar el tejido urbano a través de un diálogo entre espacio público, contexto y ciudadanía", señalan las autoras.

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Sin duda alguna, los Juegos Olímpicos representan una inversión colosal para los países que los reciben y los organizan. No obstante, una vez finalizado el evento deportivo, ¿cuál es el destino de todas las infraestructuras construidas para las competiciones? En algunos casos, los edificios no sirven para nada más y la naturaleza retoma su espacio.

A continuación, conoce la galería de ciudades que albergaron alguna vez los Juegos Olímpicos (no sólo verano, sino también de invierno) y que ahora dejan en evidencia el destino de algunas de estas estructuras en abandono:

Organizado por la ETSAB de Barcelona, el International Summer Workshop "In flux: Barcelona, infraestructure & public space" contará con la participación de la National Cheng Kung University (Tainan, Taiwán) y explorará el potencial de las infraestructuras del transporte como generadoras de espacio público. El objetivo es desafiar la percepción de estas infraestructuras, incorporando el uso de herramientas y estrategias para desarrollar aún más sus cualidades urbanas.

Las inversiones públicas para satisfacer tanto a las exigencias de los organizadores como al espectador/turista en los últimos eventos internacionales parecen estar limitadas -en el mejor de los casos- al mes de transmisiones televisivas para luego caer en un lamentable estado de abandono que las autoridades no quieren asumir.

Cuando la antorcha se apaga; cuando los campeones del Mundo vuelven a sus países y se acaba la magia, estos estadios, piscinas, velódromos y villas olímpicas se convierten en elefantes blancos imposibles de repletar.

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Organizado por la Unión Internacional de Arquitectos (UIA), la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Tianjin, China y la Urban Environment Design Magazine (UED), la competición internacional desarrollada en China tuvo como tema la “desaparición de la arquitectura”, premiando a aquellas propuestas que buscaran precisamente una arquitectura "que se desvanezca en el territorio, borrando los límites [con el] paisaje, entre lo físico y lo inmaterial, entre la presencia y la ausencia".

Tras la revisión de las 900 propuestas recibidas, el Jurado internacional de la competición presidido por Dominique Perrault, galardonó a un primer, segundo y tercer lugar, además de una veintena de menciones honrosas, tal como Tolvanera Territorial Dam de Ken Sei Fong y Katia Sei Fong de la Universidad de la República (Uruguay), proyecto que revisamos a continuación.

Para la madrugada de hoy jueves, el incendio de Valparaíso ya ha consumido 1.144 hectáreas y 2.900 casas destruidas en siete cerros de la ciudad costera, y en este momento, la urgencia comienza a dar paso a la planificación: para este domingo está pensado que finalicen los dos catastros de daño que realizan paralelamente el SERVIU (Servicio de Vivienda y Urbanismo regional) y FOCO Consultores (Plan Regulador de Valparaíso), formando la base de datos que definirá los primeros pasos de la reconstrucción. No obstante, ésta se enfrentará a al menos diez desafíos que quedaron al descubierto con el paso del fuego.

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En Plataforma Arquitectura, los Clásicos de Arquitectura, presentan grandes edificios del pasado, proporcionando inspiración y motivación para que los arquitectos diseñan para el futuro. Pero ¿por qué la inspiración proviene únicamente de obras con hormigón vertido y paredes erigidas? Para esta edición de Clásicos, compartimos el proyecto Plug-In City, del grupo Archigram. Aunque nunca se construyó, sus proyectos e ideas provocaron debates, combinando la arquitectura, la tecnología y la sociedad, y cuando Plug-In City fue propuesta en 1964, ofrecía un enfoque nuevo y fascinante al urbanismo, invirtiendo la percepción tradicional del papel de la infraestructura en la ciudad.

Más de este radical proyecto a continuación.

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La Torre de los Vientos es un proyecto representativo de la visión de la arquitectura de Toyo Ito, particularmente en su creencia sobre la importancia de la tecnología y su rol vital en el futuro de la arquitectura. El proyecto no solo abarca la tencología y se involucra en un diálogo con la ciudad, también establece una relación simbólica directa entre la naturaleza y la instalación.

En 2012 se anunciaron los ganadores de la categoría “Puente Peatonal Icónico” del concurso de arquitectura AC/ CA, en donde se recibieron propuestas para construir un puente peatonal sobre el río Amstel, en Ámsterdam, capital de los Países Bajos. Aunque el proyecto ganador se lo adjudicó una firma española de arquitectura, el plan denominado “Amstel River-Yard”, presentado por el estudio AÏE Architectes, ha llamado la atención por su mezcla de funciones que no pierde el objetivo de permitir el desplazamiento de los peatones desde diferentes puntos de la ciudad.

Considerando que en Amsterdam existen 1.500 puentes, la propuesta debía ser innovadora y sustentable en el tiempo. Por esto, la firma creó un puente cubierto de pasto que sirve como parque urbano y que tiene un sistema de filtración de aguas del mismo río. Toda la estructura sería ondulada, por lo que se mimetizaría con las olas del río y tendría un molino, para darle un carácter propio del lugar.

Green Line Ideas abrió el 4 de Diciembre la convocatoria para arquitectos, arquitectos del paisaje, diseñadores, urbanistas, artistas y miembros de la comunidad para crear propuestas con un diseño visionario para el uso público de un corredor de transmisión eléctrica en el centro de Toronto. Se incentiva a los participantes a proponer ideas audaces y soluciones prácticas a temas de importancia pública como transporte alternativo y problemas de seguridad. Los equipos multi-disciplinarios son bienvenidos.

La revista Summa+ nos presenta su número 125, con una edición exclusivamente dedicada a la Infraestructura Urbana y el Espacio Público, abarcando proyectos infraestructurales «a cielo abierto» tanto para servicios públicos, como espacios públicos de transición. A lo largo de la publicación se van revisando una serie de proyectos latinoamericanos, brasileños, alemanes, españoles, estadounidenses, entre otros,  que abordan el tema del «movimiento público» más allá de la creación de un «espacio público». 

A continuación los contenidos revista Summa+ #125